granato_log.jpg

Современные электромеханические индикаторы и табло на их основе

Традиционно на вокзалах в табло коллективного пользования широко используются электромеханические индикаторы. Эту традиция основана на длительном успешном опыте эксплуатации табло на индикаторах использующих эту технологию. Установленные на вокзалах несколько десятилетий назад табло продолжают работать, несмотря на появление дефектных точек. Современный электромеханический индикатор представляет собой полоску из нескольких поворотных дисков, из таких полосок образуется знакосинтезирующая матрица с минимальной конфигурацией 5х7 точек. Одна поверхность диска - матово черная, вторая желтая, отражающая внешний свет. Поворотный диск, находится в одном из двух устойчивых состояний, комбинация из дисков повернутых определенным образом образует знак.

 

Электромеханические индикаторы обеспечивают следующие преимущества:

  • длительный срок эксплуатации, проверенный практикой;

  • низкое потребление энергии, так как энергия потребляется только в момент смены информации;

  • отличную читаемость информации при различной освещенности (что особенно ценно при прямом солнечном освещении);

  • возможность использования в различных климатических условиях;

  • информационную стабильность (сохранение информации при определенном типе отказов).

 Поскольку информация на вокзальных табло меняется редко, то можно обеспечивать достаточно приемлемую скорость смены информации на табло даже переключая одномоментно только одну точку. А это в свою очередь позволяет усанавливать даже в многострочные табло всего один источник питания небольшой мощности.

Такие индикаторы также идеально подходят для создания информационных систем в городском транспорте. Видеосистемы размещаются на передней, боковой и задней частях транспортного средства, а элементы индикации ориентированы на улицу для информирования пассажиров о номере, направлении движения, конечном пункте маршрута. Особенно востребованное свойство это устойчивость к вибрации. Диск, намагниченный определенным образом, всегда будет стремиться вернуться в «правильное» устойчивое состояние, даже если внешней силе удалось вывести его из этого положения. Однако в последнее время цены на светодиоды значительно упали, а яркость повысилась поэтому в современных маршрутных указателях чаще используются светодиодные, а не электромеханические индикаторы.

Но есть область применения где электромеханика по прежнему остается востребованной и решающими преимуществами являются низкое потребление электроэнергии и длительный срок эксплуатации, особенно в тяжелых климатических условиях. Ведь часто декларируемый срок эксплуатации светодиодов 100 тысяч часов возможен только теоретически поскольку температура не превышать 20 градусов по Цельсию, а реальная температура в солнечный день в корпусе табло значительно выше. Именно поэтому деградация в уличных светодиодных табло становится заметна после 2-3 лет эксплуатации. Да и энергопотребление светодиодных табло особенно полноцветных это киловатты за которые надо платить. А в табло с использованием электромеханических индикаторов даже многострочные мы комплектовали одним источником мощностью 35 ватт.

 

Табло на электромеханических индикаторах

 

 Примеров удачного применения систем отображения на электромеханических индикаторах можно привести множество. Табло различного формата установлены на платформах, в туннелях, и помещениях как больших так и малых вокзалов, это Киев, Львов, Симферополь, Джанкой, Кривой Рог и многие другие города и железнодорожные станции Украины.